八达岭镇西拨子火车站地堡探险
京张铁路于1905年9月开工修建，1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。2016年年底，清华园火车站即将停运，我和单位孟姐一起从北站坐车，到清华园走了一趟，感受一次绿皮火车的行程，全程不过7分钟，是我所做火车旅途最短的。
京张铁路在中国铁路史上占有重要地位，所以沿途很多车站也都是历史文物。除了清华园，还有清河、康庄等站，都是在清末时期建成，并使用至京张高铁修建之前。上周二，资深城探刘爷给我发来一篇文章，是描写西拨子火车站的，文章中介绍说铁路文化学者王嵬在为西拨子站申请文物认定时发现，老站台下竟暗藏四通八达的地下工事，其深度、宽度和广度超出常人想象。专家认为，这一地下工事对于研究京张铁路史具有重要的实证意义。正是看到了这里有地下工事，所以我们约好上周六，在西拨子桥集合，准备对西拨子火车站进行一次全方位的探访。
西拨子火车站是京张铁路进京后的第二站，位于康庄站南6公里左右，建于1906年，至今已近各有113年的历史了。自2011年前后停办客运，小站已封闭多年，周围荒草丛生，市郊S2线经过这里但不停车。老站房北侧的荒地上，遗存有一座矮墩墩的圆柱形地堡，直径约3米，高出地面约1米，由水泥掺杂毛石垒砌而成，4个幽暗的望孔高出地面约10厘米。铁路文化学者王嵬判断，这座地堡疑似侵华日军修造。
我们一行穿过铁路进入西拨子火车站老站房，在站房后侧发现这座地堡的机枪口。在地堡两侧地面有两处出入口，一处铁扶手已无，另一处保存完好。在外围探访一圈儿没有什么有价值的发现后，我们绝对进入地堡内部一探究竟，毕竟文章上说地堡内四通八达，规模很大。我们就是冲着这个来的。
我们一行四人先后从地面入口进入地堡内，但发现这个地堡规模很小，并没有文章所说的四通八达。地堡有曾经修建的遗迹，但也有非常明显的后期重新翻建的痕迹。可能是在1949年以后，车站利用日军遗留下来的地堡做为人防工事重新改建过。但所谓四通八达，资深城探刘爷凭借多年对遗留人防工事等战备工程遗迹的探访研究认为不存在。我们在地堡内并没有发现填堵痕迹，地堡仅有一层，规模就是从站房到地堡机枪口，并无其他通道。
本条记忆来自贡献者“南城老李1979”，该贡献者于2018年6月入驻本项目平台，参与记忆贡献，现已成为本项目的合作伙伴。
