西直门火车站旧址记录
今年10月31日前，为了记录清华园火车站最后的时刻，从西直门火车站坐了一次短程列车。进站的时候看到了远处有老西直门火车站的旧址，但因为时间原因，没能去记录这个站。10月31日当天，是西直门火车站站最后一天运营，完后就正式关闭了，开始了长达3年的改建。对于老火车站的旧址，恐怕这三年时间里是没机会进去拍了，除非认识施工方的人，可以给带进去。31号是周一，老爷子专门为了我跑了趟西直门火车站，给我拍了几张老站旧址的照片。
西直门的老站我在91年的时候坐过车，那会儿小学5年级，学校组织去八达岭春游。一早我们就是在西直门火车站集合，那会儿的站和现在完全不一样，就是照片中的那个老站，站前以后好多小商贩，兜售各种食品饮料。这是我第一次去西直门火车站，当我再次来到这个站，已经过去了25年。现在使用的火车站是2005年以后扩建的，2008年完工，09年正式投入使用。起初我以为老站给拆了，没成想老站隐藏在新站的站台里，也进行了翻新加固，作为文物保留了下来。
1906年8月竣工的“京张铁路西直门车站” 由中国著名的铁路工程师詹天佑设计和监造，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。由詹天佑主持设计的京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路。值得一提的是，当时的西直门火车站并非是京张线铁路的起点，但却是京张铁路线上一座非常重要的大站。
1921年，京张铁路通至绥远，当时北京叫“北平”，故更名称“平绥铁路”，后通至包头，更名为“京包铁路”。20世纪70年代，北京市区内几段铁路被拆除，其中就有西直门到五路、广安门到西直门这两段。另外从西直门经德胜门到东直门的市内铁路，也因为地铁的修建而拆除。从那以后，西直门火车站就成了京包铁路的起点站。
京张铁路西直门车站平面近似矩形，主站房面积2300平方米，车站正面入口为三孔外券廊，朝站台一面也用连廊，站台为并列式，旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥。北京北站新建主站房正式启用后，旧式主站房作为平绥铁路西直门站旧址被作为文物予以保留。詹天佑主持修建京张铁路时，于1909年建成，有站房、站台、机车库及员工宿舍等。其中站房建筑为西方古典风格，是中国铁路发展史上的重要实物例证。“平绥铁路西直门车站”，是北京北站在1927年到1949年使用的名字。
