通州永通桥及石道碑记录
提起通县的八里桥，就不得不再提电影《火烧圆明园》。曾格林沁的骑兵曾在这里与英法联军血战一场，清军大约两万五千人马对英法约8000人，虽然人数上占据绝对优势但武器装备极其落后，一场大战下来损失了约一半儿人，而英法联军加起来才死了12个，伤了47个。
八里桥位于通惠河上，原名永通桥，是北京四大著名古桥之一。因距离通县县城约八里远，又得名八里桥。如今北京的公交车站牌标注的都是八里桥，包括地名也是，几乎无人提及永通桥。
通惠河是元至元二十七春由都水监郭守敬主持开凿的一条重要人工河道。此河“上自昌平白浮村引神山泉，西折南转，过双塔榆河、一亩、玉泉清水，至西水门入都城，南汇为积水潭，东南出文明门，东至通州高丽庄入白河。总长一百六十四里一百四步”。
明正统十一年，永通桥竣工。正是在这样一条十分重要和著名的漕河上建造了唯一的一座大型石拱桥。史称它是“陆运京储之通道”。石桥的前身是座木桥，因通惠河坡度较大、河水湍急，常将这里原建的木桥冲毁，影响交通，因此有内宫太监李德奏于明英宗，建议于此地建石桥，英宗准奏，正统十一年十二月石桥竣工，英宗赐名“永通桥”。石桥的建成，不仅解决了交通，控制了洪水，还为古老的通惠河增加了一个美丽壮观的景点。所谓“长桥映月”正是通州八景之一。
八里桥的造型极为特殊。中孔特高，高达八点五米，宽六点七米，两次孔仅高三点五米，相差悬殊。这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式拱桥，势必阻碍漕船的航行，为此古代工匠将桥的中孔建造得相当高耸，漕船可直出直入，圆满地解决了这一难题。所谓“八里桥不落桅”正是指此。
20世纪40年代末桥面铺设沥青。20世纪80年代于古桥北侧开掘分水渠道，并在分水河道上新建一座3孔混凝土桥，与老桥南北相连。1984、1986年桥北、南券东端遭暴雨和洪水冲击而坍塌，现已修复。
在八里桥东南方向，存有石道碑一座。清雍正十一年，雍正帝为记载修筑京通间石道之事撰文并在东桥头立“御制通州石道碑”，乾隆三十八年重修，并于朝阳区三间房村西侧复立石碑一通，东距原碑5千米，与其形制和规模相同。原雍正御制碑有碑亭，四角攒尖，黄琉璃筒瓦带宝顶，柱栋朱髹，和玺彩画，碑南向面道，艾叶青石制。碑身高5米、宽1.6米、厚0.8米；碑趺长4米、高1.5米、宽1.8米；龟下平托石座长3.62米、宽2.56米、高0.5米，由2块长方巨石拼成，阳面浮雕上塑海水江崖四兽。碑阳螭首，正中设镜平方额，篆刻“御制”二字，碑周身雕群龙戏水，内纵刻碑文，左为汉字，右为满文，光绪二十六年被八国联军烧毁。2005年在原址重建碑亭，亭总高12米，为四角、黄琉璃亭，双围柱、重檐、歇山顶。
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